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定位年輕消費者 試駕新一代凌派

汽車 2018-11-06 19:55:45 來源:中華網汽車

可以看黄片的网站  2018年面對日益激烈的中級車市場,十代雅閣上市后本田動作不斷,近日廣汽本田推出全作一代A級轎車——凌派(CRIDER)。在后燃油時代或更準確的說是增壓時代高效動能比和低排放將已經成為車企業共同認識。作為廣汽本田重磅車型,自9月27日上市后,新一代凌派(CRIDER)憑借舒適越級的駕乘享受、兼顧環保駕馭樂趣的產品優勢,收獲市場的認可,具廠家數據表示上市以來訂單累計超14,000輛,單日訂單最多近千臺。

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  提到新一代凌派其實我們最先想到本田另一位同胞兄弟本田思域,兩者品牌力相當,產品競爭力相近,用戶定位也都是定位于年輕一派。眾所周知本田思域在上市以來,產品一度大賣被封為神車,同一品牌下兩款產品而凌派同為一母同胞性格特點是什么呢?

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  外觀設計上,新一代凌派的前臉造型還可以找到上一代影子,粗壯寬大鍍鉻前進氣格柵與羽翼式LED前大燈組成的一體式設計,配備蜂窩狀進氣格柵使前臉營造出立體的效果造型。側面的刀鋒式雙腰線設計刻畫出整車動感姿態,短車尾的設計,令側圍線條更加飽滿硬朗;行李廂運動擾流板的線條設計流暢,搭配“C”型設計的LED尾燈,讓新一代凌派(CRIDER)更具年輕氣息,非常吸引年輕消費族群的喜愛。

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  空間特點突出,后排空間及中間扶手箱為設計亮點

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  新一代凌派在尺寸上相比比上一代大了一圈,車長增加92mm;車寬增加54mm;軸距提升80mm,達到了2730mm,這一水準已與B級車型相當。為使得凌派不管是乘坐空間還是儲物空間都非常寬裕。值得一提的是,新一代凌派(CRIDER)后排搭載了Honda在中國首次使用的中央扶手一體式多功能桌板,將其180°翻折后可與后排空調出風口處相連,形成一個獨立便捷的專屬空間。放下后排中央扶手,可發現有直通后備廂的通道,后備廂下方還設置了行李廂內隱藏式儲物格,方便乘客輕松從后排取放物品,極大提高了空間利用率。

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  另外,新一代凌派座椅選用的材質非常柔軟,寬大的座椅帶來了良好的支撐性,無論是短途駕駛還是長途駕駛,都極為舒適。還有一點就是中央扶手一體式多功能桌板設計只在最高配上才有,這項非常實用的設計其實成本不高。但實用情非常強,強列建議地次高配或是更低級別上增加,畢竟購買這個級別的車主還是十分看重實用性的。

  安全設置超越同級級別

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可以看黄片的网站  現今消費者不僅對汽車外觀和內飾較為關注,對智能安全系統也越來越看重。在主動安全配置方面,凌派搭載本田Honda SENSING智能輔助駕駛系統,包括帶ACC主動巡航控制系統、車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統等,還配備有前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側安全氣囊、高靈敏泊車雷達(后4探頭)、i-DWS胎壓監測系統等配置。

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可以看黄片的网站  操控手感良好,動力夠用。1.0T發動機+CVT動力足以應對日常駕駛

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可以看黄片的网站  新一代凌派搭載Honda全新地球夢科技180 TURBO渦輪增壓發動機,采用了與同門其他SPORT TURBO發動機相同的先進技術,實現最大功率90kW/5500rpm,最大扭矩173N·m/2000-4500rpm,在低轉速即爆發出澎湃動力。與發動機相匹配的是Honda新一代CVT無級變速器,綜合工況油耗最低為4.9L /100km。

可以看黄片的网站  從實際駕駛情況來看,整體動力響應積極靈敏,經過的各種路況,不論是起步,還是加速超車,都能提供充足的動力。同時新一代凌派還具有運動模式,該模式下發動機能更快升至最高扭矩釋放區間。在轉向力度上,方向盤手感沉穩,在高速通過彎道時,也能操控自如毫不拖泥帶水。三缸發動機整體平順給人影像深刻,不論起步還是高速你都不會感覺到有什么多余的抖動。為了讓能用戶能有更好的用戶體驗凌派有主動聲浪功能,但是有可能音效問題其實這個聲浪更不動聽噪音,特別是在1500轉以下還會記用戶感覺是噪音增加。

  總體特點:各方面得分均衡,亮點突出。

可以看黄片的网站  整體來說如果你之前對于凌派并不了解的話,它會給一個小驚喜,無論從外型、空間、動力都改變你的刻板印象,特別是本田一慣空間利用設計足可以捕獲眾多看重性的用戶。

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