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將繁榮帶到肯尼亞內陸——內馬鐵路一期即將開通運營

交通 2019-09-03 21:36:21 來源:中創網

  9月1日,裝滿各類檢測儀器的檢測試驗列車自肯尼亞內羅畢終點站駛出,緩緩駛向東非大裂谷深處的奈瓦沙,這標志著內馬鐵路一期工程為期15天的聯調聯試工作全面啟動。全線將于10月1日具備開通運營條件。屆時,作為蒙內鐵路延長線的內馬鐵路將繼續向肯尼亞內陸延伸,方便周邊旅客出行,拉近時空距離,提高客貨運輸效率,帶動鐵路沿線經濟社會發展,將繁榮進一步帶到肯尼亞內陸欠發達地區。

  內馬鐵路是東非鐵路網的重要組成部分,由中國交建以設計、施工、采購、運營維護一體化的EPC總承包方式實施,采用中國標準設計。線路接軌于蒙內鐵路的終點-內羅畢終點站,線路從內羅畢引出后,向西北方向前行,穿越東非大裂谷、途徑納瓦沙、基蘇木至邊境城市馬拉巴,正線里程全長 487.5 公里。本次聯調聯試的內馬鐵路內羅畢至納瓦沙段全長120公里,全線新設五座車站,分別是榮蓋站、恩貢站、那楚站、麥馬修站、蘇蘇瓦站。采用中國國鐵I級標準設計建造,為客貨共線鐵路,客運列車設計時速120公里/小時,貨運列車設計時速80公里/小時。


圖為內馬鐵路一期項目平面示意圖

  蒙內鐵路建成通車兩年來已產生顯著的經濟和社會效益。截止2019年8月8日,已安全運營800天,累計發送旅客330余萬人次,平均上座率超過96.2%,正點率99.8%,遠超蒙內鐵路可行性研究中近期開行兩對旅客列車、年發送旅客90萬人的目標。自2017年12月1日貨運試運行以來,日均開行7列。累計發送貨物總量約550萬噸,約24.5萬個標準集裝箱。開放、合作、共贏的蒙內鐵路已被評價為全球最值得體驗的13條鐵路旅行線路之一,乘坐蒙內鐵路列車更已排入“到肯尼亞最值得做的20件事”的第五位。肯尼亞人民親切稱蒙內鐵路為期盼一百年之久的“世紀之路”。

  內馬鐵路采用與蒙內鐵路相同的技術標準和建設管理模式,從可行性研究、初步設計、施工圖設計、線下工程實施、鋪架、站房施工到線上三電工程采購安裝、機車車輛供應和聯調聯試等,涵蓋了鐵路建設的全過程。項目建設過程中,中國交建始終堅持“交融天下、建者無疆”的企業精神,深入了解肯方的需求,契合肯尼亞共和國2030遠景規劃,并充分發揮自身全產業鏈優勢,充分發揮中國技術標準優勢,有效整合中國交建內、外部設計、施工、運營團隊,為肯尼亞提供最符合當地經濟社會發展實際的綜合解決方案。

  鐵路施工為野生動物考慮好了一切。內羅畢國家公園是世界上唯一位于國家首都的真正的野生動物園。它坐落于城市的南側,距離市中心8公里,是一片120平方公里的美麗林地和草原,狒狒、鴕鳥、長頸鹿、犀牛、河馬、野豬、斑馬、獅子和種類繁多的羚羊等多種動物在這里隨季節自由遷徙。內馬鐵路的建設為內羅畢國家公園增添了一道亮麗的風景:無論是乘車前往參觀的游客,還是從飛機上俯看內羅畢全貌的乘客,都會驚喜地發現公園內已經架起一座與公園綠色景觀相協調的特大橋梁。

  內羅畢國家公園特大橋全長6.5km,采用200孔32m簡支梁,橫穿內羅畢國家公園。為了保證建成后野生動物尤其是大型動物如長頸鹿能夠自由通行而采用了全橋穿越方案,最低橋墩7.5m,最高橋墩41.5m,并且設置了聲屏障,減少對動物的噪音污染。從設計源頭減少了對自然環境的影響。施工期間,采取了分段施工、電網隔離措施,滿足了動物自由通行需要,也有效保障了施工安全。這只是項目追求綠色環保,實現人與自然、人與動物和諧相處的幾個小細節,類似的環保舉措貫穿于項目的全生命周期。


圖為內羅畢終點站

  內羅畢車站,既是蒙內鐵路的終點站,也是內馬鐵路的起點,其作為肯尼亞 “三位一體”-國際機場、首都火車站和國家公園的重要組成部分,同時,展現中非兩國“友好合作”的精神,建筑設計以“橋梁”和“火車頭”寓意為題,打造內羅畢標志性建筑。借以現代、節能、整體統一的設計手法,提升首都城市形象,成為當地公共交通設施標桿,以及引領區域經濟和旅游發展。另外,肯尼亞作為我國“一帶一路”倡議在非洲的橋頭堡和戰略支點,180m跨度的 “品字型”造型,隱喻著“非洲門戶”的形象。

  肯尼亞蒙內、內馬標軌鐵路實施過程中,中國交建建設者始終踐行“六化”管理理念,以集約化、專業化、標準化、信息化、精益化、屬地化為依托,合理利用當地分布廣泛的火山灰替代粉煤灰,積極研發大吸水率骨料應用技術,不斷提高技術創新水平;積極落實企業社會責任,協助當地企業進行生產線改造,帶動當地就業,加強當地技術人員培養,實施技術轉移,不斷在企業國際化經營中進行屬地化探索。


圖為內馬鐵路非大裂谷姆魯瓦特大橋

可以看黄片的网站   內馬鐵路的建設將進一步夯實中國標準、中國管理、中國裝備制造在東非乃至整個非洲鐵路建設中的地位,充分展示出中國鐵路標準的優越性,對東非周邊國家起到了良好的示范作用,為烏干達鐵路及其他非洲地區鐵路建設產生了積極的推動作用。內馬鐵路一期項目將蒙內鐵路向西北方面延伸了120公里,將輻射越來越多的內陸欠發達地區,使更多的沿線城鎮和居民享受到基礎設施建設帶來的發展紅利。隨著蒙內鐵路和內馬鐵路聯動效應的顯現,肯尼亞鐵路建設帶來的經濟社會效益將進一步提升,由其承載的中肯合作的成果將逐步呈現于肯尼亞經濟社會發展的每一個角落。同時,項目的建成通車將進一步完善東非鐵路網,推進該地區互聯互通和一體化建設,對于促進肯尼亞和東非經濟社會發展具有重要意義。

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