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廣東:梅汕高鐵開通 梅州結束不通高鐵歷史

旅游 2019-10-17 16:20:43 來源:中創網

梅州西站

動車經過中鐵十九局二公司參建梅州西站

10月11日,鐵四院勘察設計的梅汕高鐵正式開通運營,結束了有“世界客都”之稱的梅州不通高鐵的歷史,標志著粵東北地區接入全國高鐵網。

可以看黄片的网站梅汕高鐵正線全長122.4公里,設計時速250公里。線路北起梅州市梅州西站,途經梅州、揭陽、潮州三市,在潮州市潮汕站與杭深鐵路接軌,全線設7個車站。

“建設廣梅汕客運專線梅州至潮汕段,將解決梅州地區向粵東沿海、海西、珠三角等地區的出行問題,為梅州市第一條快速鐵路。”鐵四院梅汕鐵路總體負責人夏敬剛介紹,梅汕高鐵開通后,梅州至廣州、深圳最快僅需3小時25分和2小時52分。梅汕高鐵串聯起粵東5個城市中的梅州、揭陽、潮州及汕頭,是粵東沿海地區往內陸廣大地區的主要通路,對于完善區域快速鐵路網有重要的意義和作用。

梅汕鐵路全線共計64座橋、33座隧道,橋隧占比77.8%,是典型的山區鐵路。在全長8129米的云山隧道施工中,中鐵十九局積極開展技術創新,根據隧道地質及周圍環境情況采取霧泡養護、防水板激光定位及熱熔墊圈鋪掛、止水帶熱熔焊接等隧道襯砌成套工藝,提高了隧道施工質量和進度。

中鐵建設集團圍繞“建維一體”“精品梅汕”的建設目標,深化設計,精細管理,把豐順東站、揭陽站和潮州動車所打造成全線亮麗的明珠。豐順東站不僅是首個實現站房及站臺雨棚結構封頂的新建站房,并且以97.1的高分通過靜態驗收,以9全線樣板工程。

可以看黄片的网站既有潮汕站改造施工,是目前全國高鐵站最復雜的改造工程。為保障潮汕站正常運營,所有施工均在深夜至凌晨進行,其中拆除157.2米長的42號道岔,是目前全國高鐵既有線施工型號最大、長度最長的有砟高速道岔,代表了當前我國道岔拆除施工的最高技術水平。

2016年1月全線開工建設以來,在中國鐵路廣州局集團深圳建設指揮部的帶領下,鐵四院、中鐵十九局、中鐵建設集團等施工單位克服了高地溫、高地應力、涌水量大、圍巖節理裂隙發育等多種困難,確保了梅汕鐵路的順利開通,為我國山區鐵路和改造既有線正線的建設水平進一步提升作出了貢獻。

 

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